W dzisiejszych czasach dominują samoloty i szybkie pociągi, większość zwykłych ludzi nadal wybiera zwykłe pociągi, w końcu to wciąż dobra cena, każdy może sobie pozwolić na siedzenie, a większość ludzi ma szczególną więź ze zwykłymi pociągami, co jest trudne zakazać. Powszechnie wiadomo, że zwykłe pociągi jeżdżą po torach kolejowych i mają swoje własne, charakterystyczne trasy. Ale kiedy jedziemy pociągiem, od czasu do czasu widzimy, że większość torów kolejowych jest zardzewiała, a początkowy błyszczący wygląd jest pokryty warstwą rdzawych plam, wyglądających na brudne.
Następnie niektórzy ludzie zapytają: dlaczego większość krajowych torów kolejowych jest zardzewiała? Dlaczego nie możemy wybrać materiału ze stali nierdzewnej do budowy toru? W rzeczywistości powód jest bardzo prosty
Od strony technicznej: ludzie zwykle myślą, że materiał ze stali nierdzewnej nie jest rdzą, w rzeczywistości materiał ze stali nierdzewnej rdzewieje, tylko rdza ze stali nierdzewnej po plamach rdzy powierzchniowej (film tlenkowy) to wygląd koloru materiału ze stali nierdzewnej. Nie do końca rozumiem? Mówiąc najprościej, kolor stali nierdzewnej po rdzewieniu jest podobny do koloru przed rdzewieniem. Istnieje wiele rodzajów materiałów ze stali nierdzewnej, takich jak austenityczna stal nierdzewna (seria 300), która ma lepszą odporność na korozję i wysoką wytrzymałość, twardość, ale jest daleka od stali o wysokiej zawartości manganu. Krajowe tory kolejowe ze stalą o wysokiej zawartości manganu, a zwykła stal to nie to samo, zawiera wyższą zawartość dwóch pierwiastków węgla i manganu, niż materiały ze stali nierdzewnej są również odporne na zużycie. Aby wydajność materiałów ze stali nierdzewnej nie była odpowiednia dla wszystkich miejsc użytkowania.
Pod względem zasobów: nikiel i chrom stosowane w materiałach ze stali nierdzewnej są stosunkowo rzadkie, zwłaszcza nikiel jest stosunkowo rzadki w kraju. Abyśmy byli przyzwyczajeni do umieszczania wartościowych i dobrych rzeczy zawsze do użytku w krytycznych miejscach, a nie do marnowania zasobów do woli.
Jeśli chodzi o koszty: wszyscy wiemy, że układanie torów kolejowych wymaga zaangażowania siły roboczej, materiałów i środków finansowych. Ale cena materiałów ze stali nierdzewnej niż zwykła stal, aluminium, magnez i stop aluminium, tworzywa sztuczne i inne ceny materiałów są nie tylko trochę wyższe, ale różnica kilkukrotna. Jeśli kraj jest w stanie zastąpić materiał ze stali nierdzewnej, koszt tego kosztu jest niewątpliwie niebotyczny. Tak długo, jak niedrogie materiały mogą zaspokoić potrzeby, kto będzie używał drogich materiałów?
Jednym słowem materiał ze stali nierdzewnej nie rdzewieje, ale nie ma zastosowania do torów kolejowych. Ludzie, którzy budują tory kolejowe, w pełni zintegrowali analizę funkcji, wydajności, środowiska pracy, kosztów i możliwości oraz innych ważnych czynników, po wielu porównaniach i rozważeniu zalet i wad, przed wyborem stali o wysokiej zawartości manganu.